在混凝土泵车的每次换向过程中，混凝土流通常会出现明显的断流现象，也就是通常所说的断流现象。

  混凝土断流现象有三个原因：

  (1)当主油缸运行接近行程终点时，向换向油缸发出换向信号进行换向，然后主系统油路换向，主油缸反向运动，至少需要0.2s

  (2)混凝土吸入混凝土筒的吸入效率通常只有85% ~ 95%，因此不可避免地要吸入短时间的空气，这将是一个短暂的空程;

  (3)吸入混凝土筒的混凝土反转时，向外输出时压力上升，有一定的可压缩性，也是短暂的空转行程。由于倒车和两级怠速行驶时间，对混凝土泵车进行了简单分析，因此混凝土泵送过程中存在切断问题。

  解决泵送过程中断流现象的途径是尽可能缩短换向时间，在换向开始时加快主缸活塞的运行速度，使换向时因断流造成的混凝土离析和管道及分配阀内混凝土压力释放的反冲击降到低。通过选择和设置主油泵的控制方式，可以有效解决混凝土运输中的断流问题，减少换向冲击，大大提高混凝土泵的泵送性能。断线现象的原因

  目前，混凝土泵车普遍存在泵反转瞬间混凝土断流的现象，主要有两大危害。